量前10的车，品质往往很一般，但销量排名10到20，反倒是卧虎藏龙
随大溜是人之常情，那些年，我们一起听过带功报告、一起囤过酱油、一起抢过盐，这些年又一起买过基金一起抄底黄金。葛优说了，“我还是相信群众”，大家都这么干，必然有道理。买车也是如此，什么车卖得多，大家会觉得此车质量一定会好，买它准没错。
在中国车市上，决定一个买家出手买什么车的要素，第一是钱，第二是眼缘，第三是品牌，第四，应该就是“能见度”了。而一种车的“能见度”，当然取决于它的销量，销量大，街上看到的就多，周围亲朋好友买的就多，于是这款车就强势地占据了一个买家的心目，成为他出手时的一个重要目标。
跟风来买车，确实有一定的道理，既然有这么多人选了、用了，车子品质至少还过得去。但这种方法有时候也不科学，我们先举一个例子说明这一点。
现在中国车市销量排行榜上名列前茅的车子都属于强势品牌，背后有那么多热情的买家在力挺，出于“为尊者讳”的考虑，我们先举一个已经退市的老车的例子。这款车曾经长期地盘踞在车市销量榜前十中，三甲也是它常有的位置，它虽然身子骨很老、但还时不时地做点美容手术，它在中国用户里有皮实耐用的口碑——没错，它就是老捷达。
老捷达无疑是款好车——如果放在1980年代的话。在问世20多年后依然热销，就成了一件比较古怪的事。有些老车热销多年，比如老甲壳虫在拉美，是因为当地车市不够发达，竞争品牌很少，人们能买一辆车凑合着用就满足了。老奥拓至今在印度市场还是主力军，也是这个道理。捷达在中国的情况就有所不同，在车市上百花齐放的年代，依然一枝独秀，必是奇葩无疑。进入新世纪后，全球汽车巨头几乎悉数赶来中国发展，投放的车型应有尽有，自主品牌也强势崛起，造车技术日新月异，但捷达依然雄踞销量榜高位，此事必有蹊跷。
老捷达确实比较皮实，看上去也比较结实，但它出生的那个年代，车身结构安全的理念还很古老，也没有碰撞测试，所以被动安全注定好不了。且不说此车各方面技术都比较落后，就说安全一项，放在新世纪就过不了关，但特别“注重安全”的中国买家还是大量选择了老捷达，就因为它看上去很结实。
汽车常识，在很多中国买家这里，还是明显的弱项。所以，大家选老捷达，未必代表老捷达值得大家去选。
在中国这样的新兴市场上，买家们的汽车知识不够丰富，所以就会有一些奇葩车型流行。成熟市场上，比如欧美，人们汽车上生汽车上长，耳濡目染，鉴别能力就好得多。老捷达在中国车市上赖了这么多年，也引发了不少抗议声，大众的解释是，他们早想把捷达从生产线上拿下了，但“人民群众不答应”。
试想一下，如果大众在本世纪还要在德国市场上投放老捷达，德国的群众一定以为大众疯掉了。这就是差别。
中国车市上，现在仍然保留了一些奇葩车型，以便测试中国买家的眼力。
其实，随大溜儿买车也是没办法的办法。很多人是从自行车一下子过度到汽车的，没什么知识准备，在车市上看得眼花缭乱也是正常，这种时候，看看别人买什么，自己也跟着买什么，也是避免犯错误。
在成熟市场上就不一样了，那些货们从小在汽车堆儿里长大，大人们讲起车来头头是道，孩子们刚成年就拧着方向盘乱跑，他们挑起车来，自然不会无所适从。在这种市场上，销量靠前的车型，一般都是口碑响当当的经典好车，即使跟着大溜儿走，选到的也绝对是好东西。
这还不算，他们有各种消费者报告、各种碰撞测试、各种可靠性调查，而且还都比较靠谱，实在拿不定主意，看看这些东西也能拨云见日——销量好的车型，在各种测试、各种报告中肯定也会有好成绩，总之，你信谁都可以。
我们也有这个测试那个报告，但稍稍有点阅历的人都知道，谁信谁上当。连豪华品牌的汽车都放毒气了、连小钢炮都没有后钢梁了，连骄横的官车品牌都登上交车满意度榜首了，你说，让懵懵懂懂的汽车买家们听谁的?
然则，新手买车，不随大溜又奈何?
大溜可以随，但要辩证地随。大致来说，销量大的车型，一般是靠得住的，但中国车市上，确实有一部分销量大的车型，在华丽的外表和坚挺的品牌背后，是被人动了手脚的身子骨，整车品质并不出众。尤其是那些专为中国市场开发的车型，外观十分讨巧，全靠在不容易看得到的部分控制成本，有的是旧平台换新包装的，有的是小平台拉扯大的，从零部件入手降成本更是常用手法。
所以，买车不能光看外观，也不能盲目信赖品牌，一个牛逼的外观和一个牛逼的品牌，在中国足可以支撑起庞大的销量，但汽车的内在品质很可能非常一般。
对于那些合资品牌，如果非常在意品质，应该重点考虑那些“国际版”车型，尤其是主要目标市场是欧美日的“国际版”。这些车的设计研发标准比较高，即使想在制造环节上省些钱，也只能在有限的范围内搞点小动作。而如果一款车在研发设计之初就是为了降成本，可动的地方就多了，动完之后，车子是什么品质也就不好说了——那些“新兴市场版”车型价格会比较低，但你对整车品质的要求就不能像针对发达国家市场的“国际版”那样高。
对于合资品牌，想随大溜，最好看看成熟市场上销量好的车型，要是随上发达国家市场的大溜，准保错不了;要是想买那些只在中国市场上销路好的车型，还是多做做功课为妙。
如果是自主品牌，因为没有那么多乱七八糟的门道，买车时倒是可以随大溜。只是，也要注意多听听车主们的意见，看看质量控制究竟如何，有没有你特别在意的问题出现。
观察中国车市销量表，会发现一个有趣的现象，真正牛逼的车，往往藏于第二梯队。具体点说，销量前10的车，品质往往很一般，但销量排名10到20，反倒是卧虎藏龙，在买车时，很值得仔细看一看。
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